國(guó)家專利局專利查詢：審查協(xié)作中心外觀設(shè)計(jì)保護(hù)與新車型開發(fā)介紹
樂(lè)知網(wǎng)小編為專利申請(qǐng)的人介紹一下知識(shí)產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域中，國(guó)家專利局專利查詢：國(guó)知局專利審查協(xié)作北京中心外觀設(shè)計(jì)保護(hù)與新車型開發(fā)介紹
汽車整體設(shè)計(jì)，包括顛覆性外觀設(shè)計(jì)，微創(chuàng)新和局部創(chuàng)新，是汽車行業(yè)發(fā)展的主要方向。
2021年中國(guó)汽車創(chuàng)新大會(huì)在長(zhǎng)春召開。創(chuàng)新大會(huì)以“創(chuàng)新引領(lǐng)未來(lái)，科技改變生態(tài)”為主題，圍繞汽車技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新、創(chuàng)新生態(tài)打造、“卡脖子”技術(shù)與前沿關(guān)鍵技術(shù)研討、投融資服務(wù)與技術(shù)轉(zhuǎn)移、技術(shù)創(chuàng)新與知識(shí)產(chǎn)權(quán)運(yùn)營(yíng)等議題展開研討。
國(guó)知局專利審查協(xié)作北京中心外觀設(shè)計(jì)審查部副主任張璞發(fā)表了“外觀設(shè)計(jì)保護(hù)與新車型開發(fā)”演講。
國(guó)內(nèi)外汽車相關(guān)外觀設(shè)計(jì)保護(hù)概況、外觀設(shè)計(jì)保護(hù)中的常見及熱點(diǎn)問(wèn)題、外觀設(shè)計(jì)專利申請(qǐng)策略、汽車相關(guān)外觀設(shè)計(jì)發(fā)展趨勢(shì)。
中國(guó)國(guó)內(nèi)企業(yè)因主體比較活躍，創(chuàng)新較多，排名第一。德國(guó)、日本、韓國(guó)分居二、三、五位，傳統(tǒng)老牌的企業(yè)實(shí)力雄厚，全球化布局非常活躍。
2017年我國(guó)整車外觀設(shè)計(jì)布局達(dá)到頂峰，2018年、2019年有一個(gè)小幅的下降，2020年又出現(xiàn)上漲的態(tài)勢(shì)。和我國(guó)發(fā)展比較吻合的是日本和美國(guó)，這三個(gè)國(guó)家比較一致。
圍繞整車布局，重點(diǎn)分析近5年內(nèi)排名前15行業(yè)企業(yè)。
總的來(lái)說(shuō)，大眾、豐田、福特、起亞，是比較強(qiáng)勁的專利布局企業(yè)，還看到長(zhǎng)城汽車、比亞迪、上汽、長(zhǎng)安、奇瑞，是民族品牌的引領(lǐng)者，也在圍繞專利布局進(jìn)行市場(chǎng)布局。
除了我國(guó)以外，日本的住友、愛信、德國(guó)的博士、大陸等企業(yè)，是外觀設(shè)計(jì)特別發(fā)達(dá)的企業(yè)。
2016年我國(guó)內(nèi)飾外觀設(shè)計(jì)不到150件，到2019年、2020年、2021年上半年數(shù)據(jù)來(lái)看很迅速增長(zhǎng)，在這種布局中人們突破傳統(tǒng)對(duì)汽車方向盤、汽車車輪單個(gè)保護(hù)，更多是集成化整體布局，改善用戶體驗(yàn)，提升外觀設(shè)計(jì)的品牌價(jià)值。
除了整車設(shè)計(jì)，對(duì)配件類，比如這是汽車的后門外板，車門包括側(cè)蓋等，提交主后左右俯仰視圖，即使提交六視圖也很難體現(xiàn)橫面的關(guān)系，比如車把手上和車身上有一個(gè)角度整個(gè)細(xì)節(jié)對(duì)車的流線型表達(dá)，帶來(lái)的效果是不同的，所以我們提倡在此基礎(chǔ)上提交剖視圖、剖面圖，更好的進(jìn)行細(xì)節(jié)關(guān)系表達(dá)，達(dá)到穩(wěn)定權(quán)利保護(hù)。
目前，外觀設(shè)計(jì)保護(hù)范圍的比較是整合觀察，綜合判斷。
整體外觀設(shè)計(jì)很像的情況下，我們要考量區(qū)別技術(shù)、區(qū)別設(shè)計(jì)特征給一般消費(fèi)者帶來(lái)的不同點(diǎn)，是否屬于通常不宜察覺(jué)到的變化，或者總的來(lái)說(shuō)不太有更多對(duì)整體事情效果影響，這個(gè)案子是無(wú)效案子，這個(gè)案子認(rèn)定為對(duì)比設(shè)計(jì)能夠破壞到涉案專利的技術(shù)性，通過(guò)整體的觀察判斷，最后聚焦區(qū)別、設(shè)計(jì)，它的區(qū)別點(diǎn)屬于一般不宜察覺(jué)到或者不太容易關(guān)注到局部性的差異，因此我們認(rèn)定兩者的保護(hù)范圍是實(shí)質(zhì)相同的。
整體創(chuàng)新比較難的情況下，或者布局中你中有我，我中有你的情況下，局部什么重要性怎么凸顯？
今年修法很重要的一個(gè)方面是帶來(lái)國(guó)外外觀設(shè)計(jì)保護(hù)，更多吸取美、日、歐、韓國(guó)家比較成熟的體系方式，常見的提交形式是兩種，比如半透明的方式，左邊的車輛更多想保護(hù)尾部的設(shè)計(jì)，用半透明的方式對(duì)它尾部進(jìn)行顯示，透明的部分是我想保護(hù)尾部，而用不透明進(jìn)行不想保護(hù)的部分，右邊虛實(shí)結(jié)合的方式也是我們倡導(dǎo)的，我用虛線表示不太想保護(hù)的部分，實(shí)線保護(hù)車輛后面的細(xì)節(jié)。
外觀設(shè)計(jì)在此之前我們只保護(hù)外國(guó)優(yōu)先權(quán)，反而外國(guó)來(lái)華企業(yè)布局，他們能主張?jiān)谙鹊幕A(chǔ)作為優(yōu)先權(quán)，今年6月份，外觀考慮到產(chǎn)品直觀迭代快，這個(gè)優(yōu)先權(quán)的期限只有6個(gè)月，請(qǐng)大家做設(shè)計(jì)研發(fā)的時(shí)候，更多考量這個(gè)時(shí)間。
另外很重要的方面是汽車界非常重要的延遲審查，國(guó)外其他主流的知識(shí)產(chǎn)權(quán)制度是延遲公告制度，我國(guó)受流程公告、排版等限制，我們更多是在制度設(shè)計(jì)上，只在前端進(jìn)行延遲請(qǐng)求制度，變相的達(dá)到你首先搶占申請(qǐng)日，但是可以根據(jù)市場(chǎng)的布局情況提供延遲審查。
知識(shí)產(chǎn)權(quán)除了發(fā)明新型領(lǐng)域有PCT途徑，商標(biāo)有國(guó)際馬德里注冊(cè)，外觀注冊(cè)商我國(guó)還沒(méi)有邁入到海牙的大門，應(yīng)該說(shuō)這方面我們?cè)谥贫仍O(shè)計(jì)上和新的指南修改上，已經(jīng)專門對(duì)接了海牙相關(guān)審查章程，WIPO協(xié)商的是細(xì)節(jié)，是否提交規(guī)范，是否強(qiáng)制委托代理等。
展望汽車未來(lái)外觀設(shè)計(jì)發(fā)展趨勢(shì)，隨著互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，尤其是信息產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，我們傳統(tǒng)的保護(hù)課題也突破了一些傳統(tǒng)的理念，比如傳統(tǒng)的汽車內(nèi)飾整車是一體化集成的操作，而未來(lái)隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷完善，比如無(wú)人駕駛，甚至沒(méi)有方向盤，在這里用戶使用場(chǎng)景，包括增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、虛擬現(xiàn)實(shí)等，為汽車駕駛用戶體驗(yàn)，更多是開車投影到駕駛前方的保護(hù)，都是外觀設(shè)計(jì)中新興發(fā)展的方向。
隨著未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，包括CMF設(shè)計(jì)不斷傾向，傳統(tǒng)物理實(shí)體的超越，在顏色、材料、工藝上，更多超越傳統(tǒng)意義上的汽車發(fā)展趨勢(shì)，而會(huì)給大家提供線條更流暢，更完整的汽車指日可待。
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